FORTEC KOREA

포르텍사의 오일을 처음 접한 것은

임프레자 GC8로 전일본 랠리 선수권에 풀 시즌 참가했던 해였습니다.

그 당시 임프레자의 변속기 내구성에 약간의 불안이 있어

시부야 사장님께 상담했습니다.

그때는 75W-140의 약간 단단한 오일을 테스트 했는데,

처음에는 표기상 단단할 것 같다고 생각했지만,

한 번 사용해 보니 단단한 오일을 넣었을 때와 같은 뻑뻑함은 전혀 없고

시프트 느낌이 처음부터 굉장히 좋았습니다. 그 충격을 지금도 기억하고 있습니다.

가츠타 노리히코

Katsuta NORIHIKO

2018년 전일본 랠리 선수권대회 JN-6 클래스 시리즈 2위

포르텍사의 오일을 처음 접한 것은 임프레자 GC8로 전일본 랠리 선수권에 풀 시즌 참가했던 해였습니다.

그 당시 임프레자의 변속기 내구성에 약간의 불안이 있어 시부야 사장님께 상담했습니다.

그때는 75W-140의 약간 단단한 오일을 테스트 했는데, 처음에는 표기상 단단할 것 같다고 생각했지만, 한 번 사용해 보니 단단한 오일을 넣었을 때와 같은 뻑뻑함은 전혀 없고

시프트 느낌이 처음부터 굉장히 좋았습니다.

그 충격을 지금도 기억하고 있습니다

처음에는 변속기 오일부터 시작했습니다.

그로부터 25년 동안 엔진, 변속기, 디프, 레이싱 쿨런트를 사용하고 있습니다.

전일본 랠리 선수권에서도 토타하라 선수를 비롯한

일본을 대표하는 드라이버들이 많이 사용하고 있으며,

전일본 랠리 선수권 최고 클래스에서도

2006년부터 지금까지 1, 2위를 독점해 왔습니다.

랠리는 2~3일간 주행하므로 거리가 길고,

스페셜 스테이지(전개 구간)도 오르막 내리막,

고속 저속 등 코스가 다양합니다.

게다가 규정상 오일 냉각 장치 등을 장착할 수 없어

모든 면에서 혹독한 랠리에서 1, 2위를 독점하고 있는 것은 역시 '싸우는 오일'입니다.

현재 사용하고 있는 엔진 오일은 'Rev-Tune 5w-50'입니다.

느낌은 엔진의 회전 상승 응답성이 좋고,

더불어 토크가 반응 좋게 확실히 따라옵니다.

우리 차량은 리스트릭터로 파워가 제어되어 토크로 주행하는 느낌이라

토크가 반응 좋게 따라오는 것이 중요합니다.

또한, 오일 온도가 올라가도 오일 압력이 떨어지지 않는 것도 특징적이며,

랠리에서 135℃까지 올라갔을 때도 주저 없이 계속 달릴 수 있을 정도로

고성능이고 신뢰도 최고의 오일입니다.

기어 오일은 '75W-140 COMP-R'을 사용하고 있습니다.

기어 오일과 디프 오일의 특징적인 점은

오일 온도가 올라가는 중에도 시프트 느낌이나 디프의 느낌이 변하지 않고

오랫동안 유지된다는 것입니다.

랠리의 혹독한 상황 속에서도 기어 마모나

다른 트러블 없이 기계적 문제로 리타이어한 적이 없습니다.

리타이어할 때는 대부분 충돌했을 때 정도... (땀;;)

처음에는 변속기 오일부터 시작했습니다.

그로부터 25년 동안 엔진, 변속기, 디프, 레이싱 쿨런트를 사용하고 있습니다.

전일본 랠리 선수권에서도 토타하라 선수를 비롯한

일본을 대표하는 드라이버들이 많이 사용하고 있으며,

전일본 랠리 선수권 최고 클래스에서도 2006년부터 지금까지 1, 2위를 독점해 왔습니다.

랠리는 2~3일간 주행하므로 거리가 길고, 스페셜 스테이지(전개 구간)도 오르막 내리막, 고속 저속 등 코스가 다양합니다.

게다가 규정상 오일 냉각 장치 등을 장착할 수 없어 모든 면에서 혹독한 랠리에서 1, 2위를 독점하고 있는 것은 역시 '싸우는 오일'입니다.

현재 사용하고 있는 엔진 오일은

'Rev-Tune 5w-50'입니다.

느낌은 엔진의 회전 상승 응답성이 좋고,

더불어 토크가 반응 좋게 확실히 따라옵니다.

우리 차량은 리스트릭터로 파워가 제어되어

토크로 주행하는 느낌이라

토크가 반응 좋게 따라오는 것이 중요합니다.

또한, 오일 온도가 올라가도 오일 압력이 떨어지지 않는 것도 특징적이며,랠리에서 135℃까지 올라갔을 때도 주저 없이 계속 달릴 수 있을 정도로 고성능이고 신뢰도 최고의 오일입니다.

기어 오일은 '75W-140 COMP-R'을

사용하고 있습니다.

기어 오일과 디프 오일의 특징적인 점은

오일 온도가 올라가는 중에도 시프트 느낌이나 디프의느낌이 변하지 않고 오랫동안 유지된다는 것입니다.

랠리의 혹독한 상황 속에서도 기어 마모나

다른 트러블 없이 기계적 문제로

리타이어한 적이 없습니다.

리타이어할 때는 대부분 충돌했을 때 정도... (땀;;)

모터스포츠에서는 사용하는 부품 등에 대한 신뢰가 없으면 절대 사용하지 않습니다.

수십 년 동안 전일본의 톱을 지켜온 것은

고성능과 신뢰성이 있기 때문입니다.

포르텍 오일은 '싸우는 오일의 정점'입니다.